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豪车降价背后隐藏的杀手锏:常规品牌或将遭遇

  至此之后,常规品牌恐怕夜不能寐,要绞尽脑汁来应付将要到来的洪涛海浪,来应付自上而下的双面夹击,一旦长期无法打造出高口碑、高性价比的爆款车型,那么类似铃木的退场悲剧恐怕会重新上演。

  3月30日,北京前门北京坊星巴克旗舰店,上汽名爵走出第一步,“首款满足全球标准的纯电动SUV”——纯电动名爵EZS正式上市。[详细]

  汽车市场增速放缓、新能源汽车补贴即将退出,如此大背景下,名爵EZS半路杀出,明显带着实力而来,尤其是11.98-14.98万元的补贴后售价,对比此前上市的...[详细]

  蔚蓝的天空,湛蓝的大海,清凉的海风,咸咸的海水味道……这是我来到海南省的第一印象;博鳌亚洲论坛,红石滩,南海博物馆,领导、精英聚集地,又…[详细]

  近期,新上市的SUV车型较多,对于热衷于该车型的用户来讲,可选的车就更多了。而随着四月底上海国际车展即将到来,各位消费者的购买欲望已被点…[详细]

  当这些比上不足比下有余的豪车品牌肯自降身价,抓住多数消费者普遍更爱大牌的软肋,花同样的钱,能买到一台认知度更高的豪车,为何还要选择常规品牌售价并不便宜的车型。

  作为豪车品牌第一梯队的奔驰、宝马,率先拉开提前降价的序幕,其实有点醉翁之意不在酒的即视感。要知道,相较于消费者认可度、市场热度与品牌高度,这点降价幅度有点聊胜于无的意思,相信现在很多消费者仍在等待另一大牌奥迪的官宣降价,不过应该是等不到了。

  兵败如山倒!这五个字成为DS的最好写照。那么,这到底是为什么呢?近日,DS一位不愿具名的管理层给汽车情报新媒体连发三封信,从中我们或许可以透析出些许原因。[详细]

  3月5日,万众期待的增值税改革出台,大意为:深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,并将于4月1日正式实施。自此,一石激起千层浪,不少权威人士纷纷指出,此次改革必将继续降低汽车销售价格,进一步刺激汽车市场消费。

  你说你喜欢樱花,如果可以重来的话,我愿开着帝豪GS,带你去美丽的东湖兜一兜风,去那浪漫的樱花大道散一散步。[详细]

  所以,各位可以发现,每当有政策改革导致车辆价格下降,奔驰宝马都会率先响应,毕竟用户们还是不敢对着有异议的。

  毕竟,社会还是很现实的,就好比一台奥迪A4L的品牌认知度,始终高于同样出身于大众MLB平台对标A6L的辉昂。

  相比第一梯队热门豪车品牌的勾心斗角,处于第二梯队较冷门的豪车品牌,则是真心降价。

  结语:增值税改革犹如一勺滚烫的热油,溅射到中国汽车市场这看似稳固犹如金字塔般的蛋糕之上,奶油瞬间变的满目疮痍,由塔顶轰然倒塌。直至此刻,处于金字塔中间的常规品牌恐怕都没想到,从何时开始市场格局不在泾渭分明,豪车肯自降身价蚕食自身高端车型份额,而国产品牌由何时开始逆向伐上,打开曾经稳如磐石的中端车型市场。

  比如处于梯队领头羊位置的路虎,据新浪汽车最新数据显示,捷豹路虎自2019开年之后1、2月份国内销量出现腰斩式下滑,分别同比下降39.8%和47.6%。诚然,这也是路虎为什么会如此迫不及待的提前落实增值税下调,毕竟随着近两年SUV热潮的逐渐退散,车型单一且价格相对高昂的路虎,必须要拿出足够的诚意才能吸引消费者继续买单。

  毋庸置疑,2019中国车市的残酷斗争才刚刚开始!众多豪车品牌看似打着“让利于民”旗号,实则隐藏着残酷的市场争夺,并且直接涉及诸如大众、丰田、本田等全部看似毫无牵连的非豪华品牌。如今,风头与以往相比大不一样。

  比如以大众迈腾为首,处于20万左右价格段的B级轿车,在此前就有凯迪拉克ATS-L终端裸车售价与大众迈腾“掰手腕”的案例。更别说现在随着青年购车团体的日益增多,在终端价格相差无几的情况之下,是选择有豪车品牌加成的沃尔沃S60L?还是低调朴实的丰田-凯美瑞?

  世界上最难熬的事情,莫过于等待。 自从三星S10发布后,作为忠实三星粉的同事老王就魔怔了,虽然嘴里整天念叨着非此机不换,但作为居家好男…[详细]

  其实,早在去年就有相同的减税改革,由17%降至16%,各大车企也随即进行官方降价。但是,由于幅度不大,并没有引起像此次一样导致汽车市场巨震的多米诺骨牌效应。

  一个厨子不看菜谱看上兵法了! 日前,与美国全球定位系统(GPS)齐名的我国北斗卫星导航系统(BDS),宣布成立北斗航天汽车,正式进军新…[详细]

  提起近两年的一汽-大众,应该说是依然风光无限。尤其是在2018开启产品大年后,T-ROC探歌、探岳的陆续登场让一汽-大众也开始逐渐在SU…[详细]

  为什么会说奔驰、宝马醉翁之意不在酒?其一,奥迪终端真实销售价格,多数情况下是BBA中最低的;其二,奔驰宝马大都以豪华、尊贵为直接宣传点,同级车型官方指导价也都高于奥迪,而且很少出现官方自降指导价;其三,奥迪自进入中国市场之后,就长期稳坐豪车销量排行榜第一,另外两家想要短期内撼动其地位,目前来看,任重而道远。

  对于普通的中国消费者来说,价格昂贵的特斯拉只是可望而不及的传说,尽管它目前搭载的所谓自动驾驶功能只是“高级驾驶辅助功能”。[详细]

  简单直白来讲,促成奥迪高销量的原因有很多,这其中,肯大幅度自降身价是比较重要的一点。比如当前奥迪A4L中低配版本的落地价格早已跌破30万大关,而同级的宝马3系和奔驰C级的价格仍然坚挺。相对奥迪如此大的优惠幅度,奔驰宝马显然很难做到,因为自家用户不会接受品牌所定义的“尊贵”二字受到贬低,哪怕只是价格上的。而大众系则是有着几十年积攒的神秘光环加成,可以无惧这点。

  对于中国汽车工业来说,海马汽车可谓浓墨重彩的一笔:全国第一个混合所有制车企,第一个单车型销量破百万的自主品牌,轿车和SUV单一车型曾双双…[详细]

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